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Nissan 新款「SAKURA」上市,輕 EV 是否能成為活絡市場的利器?

2022-07-10 湯皓如

SAKURA 的價格設定相當平價,配合購車補助,總價 178 萬日圓起。使用家用電源正常充電的話,充電時間約 8 小時、快充 40 分鐘。單次充滿電後的最大行駛距離為 180 公里。


日本車廠 Nissan 於 6 月推出該公司第一款輕型電動車(EV)。電池容量縮減到 Nissan 的電動車主力車種「Leaf」的一半,藉此降低成本。配合日本政府的購車補助,總價 178 萬日圓(約台幣 40 萬元)起。


SAKURA 的價格設定相當平價,由於壓低的成本是取捨電池容量而來,因此定位偏向日常短程外出、至多假日半日遊程度的代步車。使用家用電源正常充電的話,充電時間約 8 小時、快充 40 分鐘。單次充滿電後的最大行駛距離為 180 公里。根據日本經濟新聞報導認為,若假日出遊,很可能中途需要再度充電,但充電設施可能尚有不足。


日經指出,輕型車在日本國內的新車銷售當中佔有 4 成銷售。然而輕型市場自 2013 年達到 226 萬台的高峰後,高齡少子化致使汽車市場縮小、再加上輕型車的稅額增加等背景,此後銷量趨勢持續減少。到了 2021 年,對比前一年度已減少 11.5%,來到約 155 萬台。比起高峰期約下滑了 3 成的程度。


儘管如此,SAKURA 出師即告捷。6 月 16 日新發售、到了 26 日下單已達到 1.7 萬台。2021 年日本國內的 EV 銷售總數為 2 萬 1139 台,成績堪稱亮眼。部分車主已持有假日遠行的燃油車,是將 SAKURA 作為到鄰近的超市購物、或其他日常生活需求目的而入手的第二台車。


Nissan 原本的輕型車主力「DAYZ」購買客群分散在中高年齡層與年輕族群。相較與此, SAKURA 的更受到 20 代客群的歡迎。截至目前為止,約有半數的車主表示是由其他品牌切換到 SAKURA。


SAKURA 成功的輕 EV 策略是否能複製、以活絡市場?目前到 2025 年為止,包含 Honda、SUZUKI、DAIHATSU 等車廠均已排定發售計畫。定價約莫落在使用購車補助下、150~200 萬日圓的範圍,功能與價格戰可能白熱化。


EV 至今一直給消費大眾相對高價、充電設施不足等,帶有些許難以輕易出手的印象。然而 Nissan 是否能透過輕 EV 品牌的訴求來推展市場、確立存在感,或許正是其能否確保先進者優勢(First-mover Advantage)的關鍵所在。

資料來源:https://www.inside.com.tw/article/28232-nissan-sakura-k-car-success

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